(资料图片)

工人日报—中工网记者 吴铎思 通讯员 李强

“快，加把油，冲过去！”看着前轮已经陷入冰河中，在海拔3900米的新疆阿尔金山一号隧道安全检查完毕，正在返程途中的依吞布拉克站派出所所长田玉琛急着大喊道。近三分之一车轮已经陷进冰雪融水之中。田玉琛和开车的民警杨帆不得不下车蹚着冰水把车推出来。

前进是不可能了，只能在冰面上倒车原路返回。突然，后轮一滑，整个车子左转了近70度，横在冰河之中。冰滑坡陡，靠车辆自己的倒车力量肯定出不去。两人从后备箱取出常备的木板、麻袋铺在车轮下，用铁锹从河边铲来砂子厚厚铺洒在冰面上，增加车轮的摩擦力。两人努力了40多分钟，终于摆脱了冰河。这时，田玉琛的鞋子、裤子已经冻得硬邦邦像铁皮似的，两只手也满是伤痕。“不过好在脱困了，不然，在这无人区里手机又没信号，我们都得喂狼！” 田玉琛说。

海拔3299米的乌鲁木齐铁路公安局库尔勒公安处依吞布拉克站派出所，是格库铁路全线海拔最高的车站派出所，辖区苏祖克萨依站至茫崖站间173.54公里铁路线路就穿梭在阿尔金山的千山万壑之中，辖区平均海拔3600米，这里地处三大无人区交汇点，向东是可可西里无人区，向西便是罗布泊无人区。

近日天气骤变，本就常年大风的阿尔金山又刮起了10级大风。 越是天气恶劣，铁路安全就更为重要，大风可能把隧道上方的落石刮到铁路线路上造成列车停车甚至颠覆，铁路施工时留下的杂物有可能被大风卷起挂在电力接触网上造成列车电力中断造成停车，沿途的岩羊等野生动物也有可能因为避风取暖跳进铁路防护网内进入隧道——作为南疆地区第一条出疆铁路物流大通道的格库铁路，安全容不得半点差池。

警车在风雪山路上摇摇摆摆行驶着，天色也渐渐暗了下来。晚上9点，在黑暗中安全上了公路，两人的精神明显松弛下来，在车流带来的光明中驶向派出所，风雪依旧怒吼着拍打着挡风玻璃。好在，透过风雪已经远远望见派出所门口闪烁的警灯了。

在阿尔金山无人区，无论风霜雪雨还是严寒酷暑，他们穿梭奔波的身影就是大动脉安全畅通的象征。